Laatste nieuws

30 januari 2012

Wanneer wordt de papierbak geleegd?

U krijgt geen papierkalender meer in de brievenbus!

Roteb gaf jaarlijks de gedrukte papierkalender uit voor Rotterdammers die gebruik maken van een eigen minicontainer voor papier (kliko).
De gedrukte uitgave komt te vervallen en is voortaan alleen nog digitaal te vinden op: www.rotterdam.nl/papierkalender
Het gebruik van de digitale kalender spreekt voor zich.
Tik de straatnaam in en de inzameldagen van de papier minicontainer verschijnen voor het hele jaar in beeld.
De papiercontainer wordt één keer per vier weken geleegd op de genoemde dagen.
In het Molenlaankwartier zijn die dagen: 18 januari, 15 februari, 14 maart, 11 april, 9 mei, 6 juni, 4 juli, 1 augustus, 29 augustus, 26 september, 24 oktober, 21 november en 19 december 2012.
De ophaaldag van het restafval blijft dezelfde als in 2011.
Op feestdagen komt de vuilnisman niet langs, in plaats daarvan komt Roteb meestal op de eerstvolgende werkdag.
Meer informatie vind je tegen die tijd op de website van de Roteb de huis-aan-huisbladen.
Gooi papier niet weg, maar houd het apart
Stop papier en karton los in de papiercontainer. Dus niet in een plastic zak of plastic verpakking!
Zet de minicontainer op de inzameldag tussen 06.00 uur en 08.00 uur ’s ochtends op de aangewezen plek of langs de stoeprand.
Met gesloten deksel en de wielen naar de rijweg.
Rotterdammers die wonen in hoogbouw en gebruik maken van een ondergrondse papiercontainer in de straat, kunnen de dichtstbijzijnde container vinden op: www.rotterdam.nl/containersonline
Inzamelen oud papier is kostenbesparend
Roteb zamelt jaarlijks ruim 16.000 ton oud papier en karton in. Dat lijkt veel, maar uit onderzoek is gebleken dat bijna 70% van het papier nog steeds bij het restafval terecht komt.
Dat is papier dat nog heel goed opnieuw te gebruiken is.
Apart inzamelen van oud papier is kostenbesparend en het ontlast het milieu.
Hierbij is samenwerking met de ‘bron’, de Rotterdammers, noodzakelijk.

---

7 december 2011

Bestuurlijke ‘principeafspraken’ A13/16

De Minister van Infrastructuur en Milieu en de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van de stadsregio Rotterdam zijn het op 7 december 2011 eens geworden over de onderstaande uitwerking op hoofdlijnen van de A13/16 in het Ontwerp Tracébesluit.
Hiermee is de Bestuurlijke Voorkeur een feit.
De portefeuillehouder maakt hierbij een voorbehoud voor het advies van de Bestuurlijke Adviesgroep (BAG) en besluitvorming in de (deel)gemeenteraden en provinciale staten.
De Minister zal in april 2012, gehoord het advies van de BAG en de besluitvorming in de raden, het Standpunt voor de A13/16 innemen.

De Bestuurlijke afspraken (pdf).

7 december 2011

Voorstel van de Stadsregio Rotterdam voor de inpassing A13-A16

Vandaag publiceerde de Stadsregio Rotterdam haar voorstel voor de inpassing van de A13-A16.
Positief is dat de Stadsregio Rotterdam voorstelt de weg vanaf het Triangelpark (Vlinderstrik) tot voorbij de Rotte aan te leggen in een tunnel.
Helaas is door de Stadsregio gekozen voor een tunnel op het maaiveld.
Een verdiept aangelegde tunnel is niet eens zoveel duurder en voor de bewoners van het Molenlaankwartier veel prettiger, want anders zitten we toch met een enorme, 7 meter hoge, barriere opgescheept.

Download hier:

Het Persbericht (pdf) van de Stadsregio Rotterdam
Brochure Voorstel Inpassing A13-A16 (pdf) van de Stadsregio Rotterdam

---

In de pers

Algemeen Dagblad - Rotterdam

16 april 2011

---

Op de voorpagina van De Postiljon

15 april 2011

---

Cobouw: ‘Tolheffing op A13/A16 en A15’

10 maart 2011

---

AD: Rijk gaat voor open bak door Lage Bergse Bos

23 februari 2011

---

Onverwachte en ongunstige ontwikkelingen rond het SMV-terrein

25 april 2010
Brief aan de bewoners en andere belanghebbenden
Enkele dagen geleden is gebleken dat er ongunstige stappen zijn gezet in het proces rond het SMV-terrein.
Het voormalige Dagelijks Bestuur van de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek heeft namelijk eind maart een positief advies gegeven aan wethouder Karakus over het Masterplan SMV-terrein. Het plan is enigszins aangepast, waardoor enkele bezwaren die door ons kenbaar zijn gemaakt zijn opgelost, maar het advies geeft geen uitvoering aan de motie die in februari 2010 unaniem door de deelraad is aangenomen.
Burgemeester en Wethouders van de gemeente Rotterdam hebben in april een positief besluit genomen over het aangepaste Masterplan.
Op 21 april 2010 vond de eerste vergadering van de commissie Hillegersberg plaats, één van de drie commissies van de huidige deelraad, waar het SMV-terrein op de agenda stond. De Bewonersorganisatie Molenlaankwartier was daar met vier bestuursleden aanwezig. De handelwijze van het voormalig Dagelijks Bestuur werd door de commissie Hillegersberg niet goedgekeurd, maar politiek-juridisch valt er niets tegenin te brengen.
Wel hebben de coalitiepartijen in het coalitieakkoord (zie www.his.rotterdam.nl) een visie over het SMV-terrein neergelegd, die absoluut niet strookt met het nu besloten Masterplan.
Er is afgesproken dat wij als Bewonersorganisatie, samen met twee bestuursleden van de deelgemeente, een bezoek gaan brengen aan wethouder Karakus.
Daarnaast beraden wij ons op wat wij als Bewonersorganisatie kunnen doen, en hoe het verder moet met het SMV-terrein.
We houden jullie daarvan op de hoogte.
Hartelijke groeten,
het bestuur van de Bewonersorganisatie Molenlaankwartier

---

Milieudelict aan de Molenhoek 10

14 april 2010
Het Speelhuis aan de Terbregse Rechter Rottekade en Dansstudio La Barre aan de Bergse Linker Rottekade hadden vergevorderde plannen om hun activiteiten na de zomervakantie te gaan uitvoeren in het speeltuingebouw aan de Molenhoek 10. Vlak voordat het huurcontract getekend zou worden zijn er verontreinigende stoffen gestort op het terrein, maar vooral tegen het gebouw.
Informatie uit een mail van het Ontwikkelingsbureau Rotterdam (OBR) aan Het Speelhuis en Dansstudio La Barre:
“De verontreiniging op de locatie Molenhoek 10 is omvangrijker dan aanvankelijk werd gedacht.
Op basis van waarnemingen en analyseresultaten kan het volgende worden geconcludeerd.
Grond:
De boringen tegen het gebouw geven aan dat de grond zintuiglijk is verontreinigd tot een diepte van circa 1m.
Onder de verharding met tegels heeft de verontreiniging zich verspreid tot een diepte van 1 m over een geschat oppervlak van 100 vierkante meter.
Daarnaast is er sprake van een verontreiniging in de grond aan de achterzijde van het pand.
De verontreiniging is tot onder het gebouw verspreid (zie bijgevoegde foto’s,) zonder sloop van het gebouw blijft in elk geval restverontreiniging achter.
DCMR Milieudienst Rijnmond heeft aangegeven, dat de verontreiniging in het kader van artikel 13/27 van de Wet Bodembescherming dient te worden verwijderd.
Dit houdt in dat het gebouw moet worden gesloopt.”

De Bewonersorganisatie Molenlaankwartier roept mensen die onlangs iets van deze illegale praktijken hebben gezien of er anderzins iets over kunnen meedelen, op zich te melden bij de politie: 0900 8844.
U kunt ook contact opnemen met de stichting ‘M.’ (Meld Misdaad Anoniem): 0800 7000.

---

De nieuwe stadswacht wordt ook actief in Hillegersberg-Schiebroek

15 januari 2010
De stadswachten in Rotterdam worden allemaal opgeleid tot buitengewoon opsporingsambtenaar. In ruim een jaar zijn al 219 stadswachten beëdigd als buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA). Als BOA kunnen en mogen stadswachten tal van overtredingen bekeuren. Daarmee wordt het steeds lastiger om ongestraft overlast te veroorzaken.
Vanaf 18 januari 2010 zijn de nieuwe stadswachten in bijna heel de gemeente actief, want vanaf dat moment gaan ze ook aan de slag in de deelgemeenten Noord, Hillegersberg-Schiebroek, Prins Alexander, IJsselmonde en Kralingen-Crooswijk.

Stadstoezicht informeert de bewoners over de nieuwe bevoegdheden tijdens een voorlichtingscampagne die op maandag 18 januari van start gaat.
Bevoegd te bekeuren
Mensen fietsen op de stoep, ze plassen tegen de gevel, gooien rommel op straat, laten de poep van hun hond liggen of vernielen de boel. Steeds meer stadwachten kunnen tegen deze dagelijkse ergernissen optreden. In 2011 zijn naar verwachting de meeste stadswachten opgeleid tot buitengewoon opsporingsambtenaar en kunnen zij ook bekeuringen uitschrijven. Bovendien mogen zij overtreders aanhouden die zich niet willen identificeren voor een bekeuring, maar ook als zij willen vluchten of zich agressief gedragen. Na de aanhouding brengt de politie de overtreders naar het politiebureau, waar de stadswacht procesverbaal opmaakt.
Ook nieuw is dat stadswachten - in afwachting van de politie en alleen als het echt nodig is - handboeien mogen gebruiken.

Speciale opleiding
De stadswachten hebben een intensieve training gevolgd. Daarin is veel aandacht besteed aan de soorten overtredingen waarmee zij te maken krijgen, de voorschriften voor het beboeten en het zorgvuldig toepassen van de bevoegdheden. Zij zijn allemaal door de korpsleiding van de regiopolitie Rotterdam-Rijnmond beëdigd als buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA). Iedere BOA moet zich elke vijf jaar via een examen weer kwalificeren en zelfs ieder jaar om de handboeien te mogen dragen.

Voorlichtingscampagne
De invoering van de nieuwe werkwijze gaat wijk voor wijk. De voorlichting dus ook. Vanaf 18 januari krijgen de inwoners van Noord, Hillegersberg-Schiebroek en Prins Alexander een flyer in de bus met informatie over de nieuwe bevoegdheden van de stadswacht. In de deelgemeenten Kralingen-Crooswijk en IJsselmonde ontvangen de bewoners de flyer vanaf 25 januari. Een belangrijk onderdeel van deze voorlichtingscampagne is het persoonlijk contact tussen de bewoners en de stadswachten. Daarom gaan stadswachten tijdens de voorlichtingsdagen ook in gesprek met de bewoners.
Verder rijden promofietsen en een omroepwagen door de deelgemeente en wordt geadverteerd in huis-aan-huisbladen.

---

Eurlings stelt besluit verbinding A13/A16 uit

17 november 2009
De beslissing over de aanleg van de nieuwe verbindingsweg tussen A13 en A16 is uitgesteld.
Minister Eurlings zou eind dit jaar de knoop doorhakken, maar het besluit valt nu pas op z’n vroegst komend voorjaar.
De verkeersminister wil meer tijd om na te denken over hoe de snelweg moet worden aangelegd, meldt RTV Rijnmond.
Rotterdam wil dat de weg wordt ondertunneld, waardoor de weg zeker een half miljard euro duurder wordt dan begroot.
De A13 en de A16 moeten via de Noordrand van Rotterdam worden verbonden om de A13 bij Overschie en de A20 te ontlasten.
Bron: Nieuwsblad Transport

---

Historisch besluit: A4 tóch doorgetrokken

8 september 2009
DEN HAAG - Verkeersminister Camiel Eurlings en milieuminister Jacqueline Cramer waren het donderdag roerend met elkaar erover eens dat het “een historisch moment en besluit” is om de A4 tussen Delft en Schiedam door te trekken.
Eurlings beschreef op een inderhaast belegde persconferentie hoe lang de aanleg van het stuk snelweg heeft gesleept. In 1963 speelde de kwestie voor het eerst op Verkeer en Waterstaat.
“Ik ben in het rijtje de vijftiende minister.”
Drie jaar geleden leek alles in kannen en kruiken. Eurlings’ voorgangster Karla Peijs sloot toen een overeenkomst met allerlei partijen, zoals gemeenten en natuur- en milieorganisaties, over de verdiepte aanleg van de weg en extra natuur ter compensatie.
Een rekenfout door Rijkswaterstaat gooide roet in het eten. Eurlings gelastte daarna extra onderzoek. De keuze is nu definitief gevallen op de verlengde A4 en niet op een ook onderzocht alternatief om de parallel lopende A13 te verbreden in combinatie met een nieuwe verbinding tussen de A13 en de A16/A20 boven Hillegersberg (Rotterdam).
Volgens Eurlings is de eerste niet alleen sneller aan te leggen, maar is de overlast tijdens de bouw daarvan veel kleiner en kost minder geld. De verlengde A4 kost 880 miljoen euro, het alternatief 2,3 miljard.
Het project kostte onder Peijs nog 655 miljoen. De meerprijs wordt veroorzaakt door aanpassingen voor de tunnelveiligheid. Voor dat geld komen er tussen Delft en Schiedam twee rijstroken en is er ruimte gereserveerd voor een extra strook. Van Schiedam naar Delft is de weg drie rijstroken breed.
Het zandlichaam dat er sinds 1972 ligt, wordt afgegraven voor een bijna verdiepte ligging van de weg en een (land)tunnel tussen Schiedam en Vlaardingen.
“Een weg is nog nooit zo stil en onzichtbaar aangebracht in een landschap van cultuurhistorische waarde,” aldus Cramer.
Een meerderheid van de betrokken partijen steunt de keuze voor de verlengde A4.
“Schiedam en Vlaardingen staan niet te juichen, maar zijn bereid tot medewerking,” aldus Eurlings.
Het definitieve tracébesluit verwacht hij volgend jaar. De schop gaat wat hem betreft “uiterlijk begin 2011” de grond in. In 2015 moet de weg open zijn.
Bron: ANP

---

Maatregelen om de doorstroming van het verkeer op de Molenlaan te verbeteren

4 mei 2009
Twee weken geleden startten de deelgemeente en de verkeersmarinier van de gemeente Rotterdam met het meten van de doorreistijden op de Molenlaan/Terbregseweg. Dat gebeurde door het plaatsen van een aantal camera's.
Met de resultaten in hand worden m.i.v. vrijdag 8 mei de verkeerslichten op de kruisingen Molenlaan/Le Fèvre de Montignylaan/Van Beethovenlaan en de Terbregseweg/Dirk van der Kooijweg aangepast. Doel is om de doorstroming op de Molenlaan te verbeteren en het sluipverkeer door de wijk tegen te gaan.
Bovendien wordt vanaf 8 mei ook de rijrichting in de Heijbergstraat gekeerd. Bewoners en de Heijbergschool krijgen deze informatie ook per brief. Via borden krijgen automobilisten reistijdinformatie op de Terbregseweg en de Doenkade.
Bron: Deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek

---

Reistijd-camera’s op de Molenlaan en Terbregseweg

april 2009: Reistijdcamera Terbregseweg

22 april 2009
In opdracht van de gemeente Rotterdam en in overleg met de deelgemeente zijn door de VerkeersInformatieDienst (VID) camera’s opgehangen op de Molenlaan en de Terbregseweg. Deze camera’s worden gebruikt om de actuele reistijd op de te bepalen.
Het drukke verkeer is voor weggebruikers en omwonenden al geruime tijd een probleem. De deelgemeente onderzoekt momenteel een samenhangend pakket aan maatregelen, waarbij ook naar de omliggende straten wordt gekeken.
De gemeente heeft de verantwoordelijkheid voor de Molenlaan als doorgaande verkeersroute in de stad.
De plaatsing van de camera’s betekent dat er meetgegevens van de reistijd op de Molenlaan beschikbaar komen. Er staat aan begin van de Terbregseweg een display die -boven de 7 minuten reistijd- de actuele reistijd gaat vermelden.
Na enige tijd meten (ongeveer een week) worden de verkeerslichtentijden aangepast. Daarna worden weer metingen verrichten. Zo kan het effect van de aanpassing worden gemeten.
De gemiddelde reistijd wordt gebruikt voor onderzoeksdoeleinden. Daarnaast wordt, als er sprake is van vertraging, de vertraging getoond op een tijdelijk informatiedisplay op de Terbregseweg ter hoogte van het A16-viaduct. De vertragingstijd heeft betrekking op zowel de Terbregseweg (vanaf het informatiedisplay) als de Molenlaan (tot aan de kruising met de Grindweg).
Overigens was het afgelopen vrijdag extreem druk op de doorgaande wegen in de deelgemeente. We doen er alles aan om de werkzaamheden aan deze wegen zoveel mogelijk te spreiden.
Bron: Deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek

---

Borden in het Bergse Bos

20 april 2009
Afgelopen week zijn in het Bergse Bos zes borden geplaatst met een foto van een autosnelweg met twee maal drie banen op het maaiveldniveau. Het effect is duidelijk: van deze idyllische omgeving zal niet veel meer overblijven als de A13-A16 hier komt te liggen.
Toch zullen er mensen zijn die in deze dagen nog wel eens achter hun oren krabben. De verkeersoverlast was vorige week, door ongelukken en de afsluiting van het Schieplein (zie hieronder), erger dan ooit.
‘Sinds gisterenavond zijn wegwerkzaamheden gestart aan het Schieplein, die 3 weken zullen duren. De omleidingsroute loopt via onze wijk H'berg. Het zal ook niet aan jullie aandacht zijn ontsnapt dat onze wijk als gevolg van de omleidingsroute volledig op slot is gegaan. Zowel vanochtend als vanavond was er geen doorkomen aan.’
Dit meldde een bewoners van het Molenlaankwartier ons vrijdag 17 april.
En een ander mailt: ‘Het is wellicht eerder aan uw aandacht ontsnapt maar het gaat hier om een NOODKREET!! Vandaag is de verkeerssituatie ernstiger dan ooit, er dendert hier zwaar vrachtverkeer voorbij, kinderen moeten hier tussendoor fietsen naar school.’
De A13-A16 dus. Maar dan wel onder de grond.

---

18 maart 2009

‘A13/A16 beste helemaal onder de grond’

Door GERT ONNINK
BERKEL EN RODENRIJS - De geplande rijksweg A13/A16, die er zou moeten komen tussen de Doenkade bij Rotterdam Airport en het knooppunt Terbregseplein (A16/A20), krijgt in de regio Rotterdam nog niet veel handen op elkaar.

Tijdens een informatiebijeenkomst van Rijkswaterstaat, woensdagavond in zalencentrum Rehoboth in Berkel en Rodenrijs, werd duidelijk er nog talloze vragen leven over de autoverbinding door de Rotterdamse Noordrand en Lansingerland.

Bezoekers van de inloopsessie zien veel meer in alternatieven als een link tussen de A16 en de A12 (Utrecht-Den Haag), de verlengde A16 (A14) of de veilingroute door het Westland (A54).

Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat neemt eind dit jaar een besluit over de vooral in Hillegersberg zo gevreesde rijksweg. Die beslissing hangt nauw samen met de eventuele aanleg van de nog meer omstreden A4 tussen Delft en Schiedam.

Kiest Eurlings in september voor deze A4 door Midden-Delfland, dan wordt de A13/A16 2 x 2 rijstroken. Gekoppeld met de dan verbrede Doenkade (N209) ontstaat er dan een autoroute van acht banen, waarvoor bewoners van Hillegersberg nu vrezen.

Rijkswaterstaat-projectmanager Henk de Jong hield de bezoekers in Berkel voor dat een deel van de geschatte aanlegkosten van een miljard euro mogelijk terug komt door van de A13/A16 een tolweg te maken.

Verkeerswethouder Hans de Rijke van Lansingerland zal bij die optie niet staan te juichen.

‘We moeten uitkijken dat we dan de problemen verleggen, dat automobilisten de A13/A16 mijden omdat er tol betaald moet worden.’

De Rijke dringt aan op een duurzame inpassing van de rijksweg langs en door zijn gemeente. Het honderd hectare grote natuurgebied de Vlinderstrik, ‘groencompensatie’ voor de Tweede Maasvlakte, is bij de wethouder ‘heilig’. De passage van de A13/A16 met de hogesnelheidslijn en Randstadrail zal dan ook heel zorgvuldig moeten gebeuren, meent De Rijke.

‘Misschien moet het spoor van Randstadrail wel omhoog of juist omlaag. De hsl kan je niet meer veranderen.’ Bij de Rotte wil Lansingerland in ieder geval een tunnel, bij het Bergse Bos ook of verdiept.

Volgens Rijkswaterstaat is nog niet bekend hoe de weg - mits die wordt aanlegd - eruit gaat zien. Er zijn zes varianten voor de passage door Rotterdam en regio. Een ding is al wel zeker: bij het Terbregseplein moeten ‘stevige geluidsschermen’ komen.

Voor een aanwezige in Berkel lag het overduidelijk. Er kan een streep door de A4 Delft-Schiedam. ‘En de A13/A16, die kan het beste helemaal ondergronds worden aangelegd.’

Bron: Algemeen Dagblad, 18 maart 2009

---

12 maart 2009

A4 graag, maar niet langs mijn deur

Door GERT ONNINK en SANDER SONNEMANS
Dit jaar moet ook een besluit vallen over het tracé van de A13/A16. Als minister Eurlings in september kiest voor de A4 tussen Delft en Schiedam, dan volgt daarna het besluit over de verbindingsweg door de Rotterdamse Noordrand. De verwachting is dat Verkeer en Waterstaat in december van dit jaar de aanleg van het extra stuk weg tussen A13 en A16 – van de Doenkade tot het Terbregseplein – bekend zal maken.

Henk de Jong, projectmanager voor de A13/A16, geeft toe dat hij soms een moeilijke boodschap te vertellen heeft. Zeker in de sjieke wijk Hillegersberg bestaat veel verzet tegen de weg die onder meer het Bergse Bos, de Rotte en de hogesnelheidslijn moet kruisen. De uiteindelijke keuze kan ook gevolgen hebben voor het Schiebroekse Park of het Hoekse Park op de grens met Lansingerland.

‘Veel mensen wonen al hun hele leven in hun huis. Dan is zo'n nieuwe weg lastig uit te leggen. Ik hoor ook verhalen van bewoners die zullen verhuizen als er voldoende geld op tafel komt.’

Voor de passage door het Bergse Bos bestaan verschillende varianten: de weg zou met een zogenoemde buiten- of binnenboog kunnen lopen, in een betonnen bak verdwijnen of in een tunnel op maaiveld of onder de grond.

‘Daarover praten we de komende maanden verder. In augustus dit jaar begint de inspraak,’ legt De Jong uit.

Henk Vaatstra is net als de actiegroep van bewoners tegen de A13/16-link. ‘Zo wordt Hillegersberg net als Overschie. De verlengde A16, langs de hsl, is goedkoper en efficiënter. Ook een erkende organisatie als OESO vindt dat. En denk eens aan het vrachtverkeer dat over de Van Brienenoordbrug komt en naar Amsterdam moet. Dat is met al die viaducten bijna niet te doen.’

Henk de Jong kijkt niet op van deze verhalen. De Rijkswaterstaat-man weet dat mensen die de ene dag automobilist zijn, de andere dag graag rustig om de hoek willen recreëren. ‘Iedereen wil die rijksweg hebben, maar liever niet langs zijn deur.’

Bron: Algemeen Dagblad, 12 maart 2009

---

9 september 2008

Boortunnel valt af voor link A13/16

Door GERT ONNINK - AD

ROTTERDAM - De nieuwe rijksweg door de Rotterdamse Noordrand, die de A13 verbindt met de A16, komt niet in een geboorde tunnel.

Deze variant, met drie miljard euro veruit de duurste van de acht geopperde mogelijkheden, is door minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat afgewezen. Dat deed hij na overleg met onder meer de provincie Zuid-Holland, de Stadsregio Rotterdam, de gemeenten Rotterdam en Lansingerland en de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek.

Er zijn nu nog zes modellen over voor de manier waarop de autoverbinding tussen knooppunt Terbregseplein (A16/A20), het Lage Bergse Bos en de Doenkade moet worden aangelegd. Die opties lopen uiteen van ‘sober en doelmatig’ tot varianten ‘met ondergrondse inpassingen’. De link tussen de A13 en A16 moet de overlast bij Overschie en het sluipverkeer op de Molenlaan terugdringen.

De Rotterdamse vervoerswethouder Jeannette Baljeu vindt het jammer dat de boortunnelvariant is afgevallen. Dit model zou weinig overlast geven bij de bouw van de weg en na de afronding ervan.
“Laten we ons nu maar concentreren op een goede inpassing. Ook de andere varianten bieden hiervoor mogelijkheden.” Baljeu wil geen voorkeur uitspreken over de zes overgebleven alternatieven.

Ook Gerard Vogel, woordvoerder namens circa 25.000 omwonenden, had graag een boortunnel gezien. “Maar zo’n tunnel heeft ook weer zijn beperkingen. We kijken er niet van op dat die is afgevallen. Dat een brug is verdwenen, vinden we prima.” Volgens Vogel blijft zijn belangenorganisatie streven naar een constructieve oplossing.
“Maar we vinden wel dat de A13/16 onder de grond moet. Een autoweg op maaiveld zal hier nooit komen. Dan gaan we tot het gaatje!”

Ook wethouder Hans de Rijke van Lansingerland had zijn hoop gevestigd op een geboorde tunnel.
“Toch zien we nog voldoende mogelijkheden om tot een duurzame variant te komen. Het schrappen van een brug over de Rotte biedt al een goede basis daarvoor.”
Bron: Algemeen Dagblad, 5 september 2008

Wilt u meer weten over de zes varianten die nog in de running zijn, dan kunt u terecht op:
http://www.rijkswaterstaat.nl/projecten/a/a13/aanleg_a13_a16_a20/varianten/